春运期间，一个常被忽视的小细节被公众注意到。近日，南京南站一名返程旅客反映，自己要给电脑充电，却发现高铁站候车大厅里没有插座。车站回应称，为了消防安全，大厅里没有插座。然而，乘客获悉商务候车区可以充电，进1次收费100元。

 

　　1月19日，铁路南京站官方微博称，目前，车站在A3、B20候车区摆放了208台充电座椅，座椅上设有多种型号手机充电线和USB接口，同时在各候车区共设有40台智能手机充电平台，供旅客应急充电使用。

 

　　互联网时代，“充电”确实是人们生活工作中的小痛点。随着手机深度嵌入生活，它不仅作为通信工具而存在，更与衣食住行等几乎所有生活场景密切绑定，甚至有人将其比喻成人身体器官的一部分。而像南京这位旅客一样，即便踏上春运旅途，还要随时使用笔记本电脑处理工作任务，也是现代“打工人”的常态。

 

　　手机、电脑没有电就会变成“砖”，充电已成为现代人像吃饭、睡觉一样的刚需。毫不夸张地说，公共场所设置充电设施，就像设置公共卫生间一样有必要，其解决的是人们融入现代生活的需求。

 

　　但是，在人们的实际体验里，公共场所充电仍不方便。诚然，有些车站提供收费充电宝，但这属于第三方营利性服务，也不适用于电脑充电。至于允许旅客在收费不算低的商务候车区充电，更让人感到不是滋味。充电那么简单而必要的事儿，凭什么要花钱进“高价区”才配拥有？

 

　　实际上，并非所有车站都不允许旅客充电，有的高铁站就会设置带有充电插座的候车区。至于机场航站楼，能充电的地方也比比皆是。

 

　　至于车站最初从“消防安全”出发的回应，看似有理有据，但并非阻碍问题解决的理由。即便一些车站在最初设计时未能充分考虑充电需求，但这完全是可以弥补的。电子设备并非大功率电器，正常充电不至于导致消防隐患。再说了，车站里到处都是用电设备，也没必要单单把旅客充电需求排除在外。

 

　　好在涉事车站及时采纳了旅客意见，随后便在候车大厅添加了临时充电的座椅和设施。

 

　　需明确的是，当旅客购买车票以后，就已经为旅程中必要的公共服务埋了单。从踏入车站的一刻起，旅客就是被服务的对象。随着现代交通事业的发展，运输部门不应满足于将旅客“送达”，而要致力于满足旅客合理需求，这是提高运输质量的题中应有之义。而在春运时刻，面对大客流的挑战，车站服务无疑需经受更加严格的审视。